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3
2012
Entrando en una idol shop de Harajuku
Ya hemos hablado alguna vez del fenómeno idol, que vende multitud de yenes no sólo en música, películas o doramas, sino también en un sinfín de productos de todo tipo como fotos y pósters, camisetas, uchiwa (abanicos tipo pai-pai), bolsas, llaveros, monederos, etc. El merchandising es variadísimo y lo hay de una gran multitud de idols masculinos y femeninos a precios algo caros, la verdad. Por esta razón surgieron hace años tiendas en las que se venden fotos de idols no oficiales o hechas por paparazzi, llamadas en japonés namashashin, 生写真, y donde también hay todo tipo de artículos de reventa de los idols de moda.
Existen tiendas no oficiales repartidas por todo el país, pero las más populares están sin duda en Takeshita-dori, la calle más animada, concurrida y visualmente atractiva del distrito de Harajuku en Tokio. Takeshita-dori es una calle estrecha y peatonal (de 11h a 18h) llena de tiendas de ropa extravagante y accesorios (aquí es donde uno puede encontrar artículos de cultura gothic lolita, por ejemplo), restaurantes y cafés y tiendas no oficiales de artículos de idols. En nuestro último viaje a Japón, tuve la ocasión de adentrarme en alguna de estas tiendas y fue toda una experiencia que me gustaría compartir con vosotros.
La entrada a Takeshita-dori en Harajuku, Tokio
Una entrada de 
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2012
Febrero, el mes del setsubun o cambio de estación
Antiguamente la palabra setsubun aludía a la víspera de cualquiera de los cuatro cambios de estación: risshun (4 o 5 de febrero), rikka (5 de mayo), risshū (7 de agosto) y rittō (7 de noviembre) del calendario lunar, pero en la actualidad se refiere específicamente al 3 o 4 de febrero, la víspera del comienzo de la primavera (risshun) y que coincidía con la víspera del Año nuevo según el antiguo calendario.
Según el antiguo calendario japonés, el mes de febrero recibía el nombre de kisaragi, el “mes en el que hay que llevar mucha ropa de abrigo”, coincidiendo con el periodo en el que el invierno se presenta en toda su dureza. Otros nombres que recibe este mes son kusakiharizuki, el “mes en el que brotan las yemas de las plantas”, o umemizuki, el “mes de la contemplación de los ciruelos”.
El rito de cazar espíritus malignos (oni-yarai o tsuina) al comienzo de la primavera es una costumbre que data del periodo Nara (710-794). Durante el periodo Heian (794-1185) se desarrolló la tradición según la cual los diablos podían ser expulsados mediante el olor producido al quemar cabezas de sardinas secas, el humo de madera quemada y el sonido de tambores. Aunque ha caído en desuso, todavía algunas casas japonesas cuelgan a la entrada cabezas secas de sardinas en ramas de acebo durante el anochecer del setsubun para evitar que los malos espíritus entren en sus casas. La entrada no acaba aquí…
30
2012
El Gundam a tamaño real, de nuevo en Odaiba
Si os perdisteis el Gundam a tamaño real, o escala 1:1 que hubo en Odaiba en 2009, o el que se pudo ver en Shizuoka en 2010, estáis de enhorabuena, porque ¡el Gundam RX-78-2 ha vuelto a Tokyo y a Odaiba!
Eso sí, el sitio ha cambiado, y ahora está en la entrada del centro comercial DiverCity, justo a espaldas del edificio de la Fuji TV, cruzando por encima de la carretera principal que atraviesa Odaiba.
Este Gundam de unos 18 metros se podrá disfrutar desde abril de 2012 hasta marzo de 2013, es decir, durante todo el año fiscal. ¿Abril? ¡Pero si el Gundam ya se puede ver! Lo cierto es que su montaje finalizó a finales de diciembre de 2011, y es que el Gundam es una de las atracciones con las que DiverCity espera atraer gente para cuando abra sus puertas en esa fecha, en abril de 2012.
Si os acercáis por allí, aunque como digo el montaje del Gundam ya ha finalizado, todavía quedan algunos trabajos para completar el centro comercial, y todavía se ven vallas por todo el perímetro de dicho centro. Eso sí, gente fotografiando el Gundam desde todos los ángulos la vais a encontrar a casi cualquier hora del día.
Es por eso que si vais ahora desde luego que lo veréis aunque una vez inaugurado DiverCity, la experiencia será mucho mejor, y seguramente volverán a iluminarlo por la noche como en las veces anteriores, cosa que ahora todavía no se puede disfrutar. Por si queréis ir echando un vistazo a este Gundam, en Flickr tenéis un set con más fotos.
Ya sabéis que Odaiba es uno de nuestros sitios favoritos en Tokio, por la cantidad de cosas que se pueden ver y hacer por allí. Con la excusa de este Gundam RX-78-2, ¡todavía hay más razones para acercarse por allí!
27
2012
Freeter, Ie o Kau, un dorama sobre la vida laboral
Freeter, Ie o Kau (フリーター、家を買う。) es un dorama sobre la dificultad laboral en Japón con algo de romance, en tono de comedia ligera pero salpicado aquí y allá con algunos toques más profundos y dramáticos.
El título en japonés hace referencia a la figura del freeter, que es un neologismo que se utiliza para referirse a los jóvenes que tras terminar los estudios realizan trabajos a tiempo parcial y poco cualificados, o por aversión a incorporarse al mundo laboral o porque no acaban de encontrar algo que les motive. La segunda parte del título, ie wo kau, hace referencia a que el protagonista aspira a comprar una casa para sus padres.
La entrada no acaba aquí…
25
2012
La línea Yamanote tendrá nueva estación alrededor de 2023
Hace ya algún tiempo que se venía hablando de la posibilidad de añadir una estación a la línea Yamanote (山手線) de Tokio, y el periódico Yomiuri lo ha confirmado recientemente: habrá nueva estación en la línea Yamanote, la primera en 40 años, entre las estaciones de Shinagawa y Tamachi.
La nueva estación, que todavía no tiene nombre propuesto, se empezará a construir a partir de abril de 2013, y será la estación número 30 de la línea. Lo que sí parece claro es que será la última que se construya en la línea Yamanote y según dice el Japan Times, fuentes de JR East comentan que se tardaría unos 10 años en completar la estación y los desarrollos urbanísticos planeados alrededor de ella, con lo que más o menos hasta 2023 no la veremos en servicio.
La idea de añadir una nueva estación en esta misma zona de la línea Yamanote lleva ya años en la mente de JR East, y es que las estaciones de Shinagawa y Tamachi son las que más apartadas están entre sí de toda la línea Yamanote (hay 2,2 kilómetros entre ellas) y había claramente un espacio suficiente para una nueva estación.
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