El shinkansen E5 también en servicios Hayate y Yamabiko

Hace no mucho os contaba que se había estrenado el shinkansen E5 en Japón, el más moderno que existe actualmente, y que hacía el servicio Hayabusa entre Tokio y la nueva estación de Shin-Aomori al norte de la isla principal del país. Ahora, JR East ha anunciado que a partir del 19 de noviembre habrá varios servicios adicionales que utilicen el novísimo E5.

Que el E5 sólo estuviera disponible para los nuevos servicios Hayabusa era lógico porque sólo se habían entregado un número muy reducido de unidades del tren, con lo que no había suficientes como para utilizarlas en otros servicios.

Un shinkansen de la serie E5, imagen de Wikipedia.

Así, a partir del 19 de noviembre de 2011 habrá otras 3 unidades del E5, suficientes como para que algunos servicios Hayate y Yamabiko de JR East puedan utilizarlas, lo que también nos dará más oportunidades a los frikis u otakus de la fotografía ferroviaria para inmortalizarlos.

En los servicios Hayabusa, el E5 circula en solitario, pero en los servicios Hayate lo hará acoplado a una unidad E3 del servicio Komachi  (el de la línea Akita), exactamente igual que ocurre hasta ahora con la serie E2, que es la que circula acoplada con los E3, pero en este caso, y mientras circulen acoplados, la velocidad máxima será de 275km/h, ya que es la velocidad máxima del E3. En el caso de los servicios Yamabiko, la serie E5 sustituirá a las pocas unidades que todavía quedaban en servicio de la serie 200, que empieza a ser una verdadera reliquia ferroviaria.

Así, a partir de mediados de noviembre tendremos tres servicios Hayate con origen Tokio y otros tres con destino Tokio, además de 2 servicios Yamabiko (uno con origen Tokio y otro con destino Tokio) que utilizarán los nuevos trenes. Para que sea más claro, os dejo una tabla con los nuevos servicios que dispondrán del nuevo E5.

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La serie E6, el futuro mini-shinkansen

La serie E6 es el futuro mini-shinkansen que circulará por la línea Akita en un par de años. JR East, a la vez que pedía el desarrollo del E5 para la línea Tōhoku, también hizo un pedido de una unidad de preproducción de este nuevo tren bala. ¿Veis ahora por qué tenía que hablar del mini-shinkansen antes?

El tren bala E6 en una circulación de pruebas. Imagen de Skyscrapercity.com.

Esta serie de tren bala está pensada para circular de forma conjunta con la serie E5, porque si recordáis cuando hablábamos de las dos líneas existentes de mini-shinkansen, mientras circulan acoplados, ambos trenes tienen que ser capaces de ir a la misma velocidad y ahora mismo, los mini-shinkansen que existen sólo alcanzan los 240km/h, con lo que la velocidad de la serie E5 es demasiada para ellos. Con la serie E6 eso ya no será problema.

La idea es que estos trenes de 7 coches vayan sustituyendo progresivamente a los trenes de la serie E3 que hacen el servicio Komachi de la línea Akita de forma que para marzo de 2014 todos los servicios Komachi ya se hagan con trenes de la serie E6.

El origen de la serie E6

Y si la serie E5 se desarrolló basándose en todo lo aprendido con el prototipo Fastech 360S, la serie E6 se ha desarrollado según lo aprendido con el prototipo Fastech 360Z, que también era de tipo mini-shinkansen. En la imagen siguiente podéis ver al Fastech 360Z que sirvió de base para la serie E6 en primer plano, circulando acoplado con el Fastech 360S que sirvió de base para la serie E5 de la que ya hablamos.

Fastech 360Z (primer plano) acoplado al Fastech 360S. Imagen de 東北新幹線の鉄道形式フォト集

Al contrario que el Fastech 360S, el 360Z tenía el mismo diseño en los dos coches de los extremos, con el morro alargado que se ha mantenido en la versión de preproducción del E6.
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El otaku ferroviario japonés (NEXO #TLQM)

Hoy es el día del orgullo friki y tras ver la que ha montado el Capitán Urías en su blog con el Nexo #TLQM, no queríamos dejar pasar la oportunidad de sumarnos y escribir un poco sobre el frikismo desde el punto de vista japonés, primero a nivel general y luego centrándome en el tema ferroviario. Y seamos sinceros, si habéis visto los contenidos de Japonismo, seguramente ya pensáis que un poco frikis somos, así que capacitados estamos!

En Japón, un friki lo traduciríamos como otaku, que se escribe siempre en hiragana o katakana, pero que deriva del término honorífico que se refiere a la casa o familia de otra persona, que sí se escribe con kanji (お宅), y que también es un pronombre de segunda persona que, tal como nos cuenta la Wikipedia, algunos animadores de manga usaban para hablarse desde finales de la década de 1970.

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El shinkansen más nuevo: la serie E5

Después de hablar en líneas generales del shinkansen o tren bala japonés, de cuáles son los nombres más apropiados y de qué servicios existen y cómo se les da nombre, creo que ha llegado la hora de hablar de los trenes en sí o, dicho en plan profesional, del material rodante.

Y voy a empezar por el final, porque aprovechando que el 5 de marzo de 2011 entró en servicio la nueva serie E5, qué mejor que empezar a hablar de lo más nuevo, ¿no creéis?

Estreno comercial del shinkansen de la serie E5. Foto de カメラ馬鹿の戦利品

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